tisdag 28 mars 2017

SINAD KRAFT

Dagens bild är på älgen Helge som oxå verkade seg och trött då han lät Simon och jag ta en bild på honom innan han luffsa in i skogen igen.

Senaste dagarna har tagit på krafterna. I söndags körde Stefan och jag ett rätt så fint 10 mila distans pass upp till Älmsta och Senneby. Passet gick ok men blev rätt sliten efteråt.
Igår hade jag vilodag men arbetsdagen bjöd på hårt motstånd från alla håll och kanter. Det var stressigt från morgon till kväll. Senare på kvällen satt stressen kvar så det blev för engångskull lite bilvård. Tvätta och dammsög bilen samt bytte till sommardäck. Efter det var jag helt rökt!! Somna i soffan vid 20:15 tiden och strax efter 20:30 la jag mig och sov. Sov som en stock tills klockan pep och det var en ny dag.
Kändes då lite piggare igen och en skön cykeltur till jobbet + lite bål träning blev en bra start på dagen. Men det var mycket på jobbet även idag så när det plötsligt var dax att cykla hem så kände jag mig åter igen rätt mör.

Körde trainer direkt när jag kom hem: 10×1 minutare. Kämpade på hårt i 4 st intervaller men sedan var krafterna slut och jag tog mig bara igenom de sista intervallerna.
Känner mig nu lite småhängig  så man får hoppas att ingen förkylning är på G. Får sova på saken så får man se hur kroppen mår imorrn.

lördag 25 mars 2017

KEPSCUP SÖDERTÄLJE

Lite kyligt men strålande fint och soligt vårväder när det var dax för kepscup2 i Södertälje. Banan var en rätt så flack bana(förutom startbacken). Det var mycket berghällar och knix. Jag körde delar av denna bana för 2 år sedan så jag kom ganska snabbt in i ett bra flyt på banan. Jag har oftast rätt bra driv på sådana här banor även fast det inte tillhört mina favoriter. Men faktum är att med sparken så börjar jag även gilla att mölja mig fram även på sånna banor då fullgungaren slätar ut underlaget riktigt bra.

Jag hade bra fart idag men inte tillräckligt med power i början av rejset att hänga med den yngre generationen hela startbacken upp. Precis som förra rejset hamna jag lite i kölvattnet i början och tappa lite fart. Det var mycket singeltrack och svårt att köra om. Men in på varv 2 kunde jag gasa på för fullt och då körde jag ett snabbt varv och plocka in några senunder på de framför. Men sedan var det mycket varvningar och massor av cyklister på banan så då var det svårt att få en jämn och hög rytm. Ioförsig lika för alla så bara gilla läget. Körde iallafall jämt med de framför resten av rejset och var närmare täten denna gång. Tror det bara var ca 45 sek upp men ska kolla mer noggrant när resultatet dyker upp. Blev ändå bara 5:e plats idag fast jag var snabbare idag än förra rejset i täby. Är rätt så nöjd med min insats ändå och bara träna vidare.
Imorrn blir det racerdistans ska ju bli 15 grader varmt och sol☺️härligt!!

Tog ett foto från Bo Dertell från starten. Där ligger jag med bra. Men vi är bara halvägs upp i stigningen på bilden.

torsdag 23 mars 2017

IN I KAKLET


Det är typ "in i kaklet" på jobbet just nu. Det är ju så varje år denna tid på året men med mindre personal. Fler arbetsuppgifter och mindre arbetstid så blir det svårt att hinna med. Man får försöka att inte stressa upp sig. För till sist hinner man ju med det mesta, det tar bara lite längre tid. Tid som oftast kunder verkar ha dåligt om. Nu orkar jag inte tänka mer på det....

Träningen blev bra idag med pendelcykling och bål träning. När jag kom hem så körde jag det (för mig) nya trainer passet. 
Trainer 8 st MAX 20 sekundare med 4 min aktiv vila emellan. Jag tränar nästan aldrig att köra helt max trots att jag oftast kör väldigt hårda pass. De intervallerna jag kör är något reglerade för att orkas köras hela tiden ut. Och då jag kör 20/40 sekundare som är det passet som liknar dagens pass mest så kör man på ca 95% av max.
Men idag testa jag köra absolut max på de 20 sekunderna jag körde. Målet var att nå 800 watt så länge jag kunde. Jag är inte så stark så jag nådde 796 watt som mest och höll ut någorlunda kanske i ca 10-12 sek innan man droppa rätt ordentligt. Men shit vad slut man blev. Så den långa vilan mellan intervallerna behövdes verkligen för att man skulle kunna köra riktigt hårt flera gånger.

Passet kändes riktigt bra och det kändes att det tog bra oxå. Så detta pass behåller jag och kommer köra lite då och då. Tack Stefan för "nytt" pass.

Imorgon blir det att jobba järnet igen och bara lite lätt cykelpendling. Men det blir en liten kortis till gymmet för att reta benenpå annat sätt lite till. 
På lördag är det ju Kepsen igen i Södertälje och den vill jag inte missa.

onsdag 22 mars 2017

BACK TRÄNING

Dagens träning blev backe och teknik på hemmaplan. Körde 15 gånger upp och 15 gånger ned i två olika stigningar och nedfarter. Kändes inte strålande. Mesta satt förstås i benen men jag körde med spark 920 cykeln och är inte riktigt hemma på den än. Men med några små justeringar så ska det nog kännas bättre.
Som tex; så rykte dropperposten efter dagens träning och istället en fast sadelstolpe och en lite längre och lägre styrstam monterades på. Fick ned vikten till 11,9 kg då oxå. Ska nog byta 2,3 sulorna till 2,1 or oxå för att få cykeln något rappare. Annars är 920 grymt skön utför. Men man ska ju upp med den innan man kan åka utför....
Bilden är från söndagens keps i täby. På lördag är det dax igen med keps i Södertälje.
Imorgon blir sista hårda inför det och då kör jag ett nytt trainer pass för mig där jag ska köra 8st 20 sek där jag ska trycka så mycket watt jag förmår. Jag har 4 min vila mellan varje intervall för att orka kunna köra på max. Passet är tänkt att höja min nivå framförallt i starten. Reta kroppen att gå en bit över de watt jag trycker i en start. Detta är ju något jag inte tränat förut så ska bli spännande att testa. Overandoutföridag.

söndag 19 mars 2017

KEPSCUP MED AHA-UPPLEVELSE

Så blev det dax att för första gången denna säsong sätta på nummerlapp och se lite vad man går för. Det var kepscup premiär i Täby vid Löttingekullen. En riktig tuff bana i både kupering och underlag. Mycket utslagsgivande bana. Banan var torr och i fint skick så riktig skoj blev det.
Jag var faktiskt lite nervös innan start då jag inte kört så bra på denna bana i 2 år på rad + att jag nu hade en fullgungscykel.
Det var massor av cyklister på plats så nästan lika stora starfält som på en cuptävling. Jätteskoj!!!
På kepsen kör jag i seniorklassen då rejsen är bara ca timmen lång och för att få riktig bra sparring samt att då stå långt fram i starten då det är så många som startar samtidigt.
Just starten är ofta lite av min akilleshäl då jag oftast är lite slow starter.
Fick inte till starten opptimalt denna gång heller utan några vingliga junisar var rappare och vips tappa man några onödiga placeringar och fick köa lite i början. Tog två varv innan man kunde köra för fullt. Jag körde ok uppför och märkte att fullgungaren hjälpte till bra med fäste där det var uppför och trixigt. Där det var slätt så körde jag med låst fjädring.

Men framförallt så fick jag en aha-upplevelse om att man kunde köra bra mycket snabbare utför i stöket. Nu gasa man på i partier där man förut stått och bara tagit sig ned. Nu kunde man gå till attack även utför. Så jäkla skojigt var det. Som att vara tillbaka på enduro motorcykeln.

Kände även skillnad där det var flackare av hur man bara kunde sitta ned och cykeln gick mjukt över rötter och ojämnheter och styrde dit man ville. Med en hardtail krävs mer rörligt arbete av en själv för att uppnå samma fart och ändå lättare att fastna till på någon rot och tappa fart.

Så som sagt en riktig "aha" om varför man kör fullgung fick jag idag.
Banan jag har hemma är alldelles för slät och fin för att en fullgung ska få visa sina fördelar. Så hemma är nog en hardtail snabbaste allternativiet.

På dagens tävling så körde jag upp mig till 3e plats på varv 3 av 5 och sedan var det lite av ett ingemansland där. Jesper Jeppman Andersson (1a)och den snabba norrläningen Henrik Enberg (2a)var i en klass för sig idag.

Nästa lördag är det dax igen med keps i Södertälje. Så bara träna på tills dess☺️

torsdag 16 mars 2017

FÖRSTA FULLGUNG TEST

Man sover inte bort dagarna direkt. Simon drog igång med buller och bång kl 4:00 am. Vid 4:30 tiden var det bara att gå upp. Någon timme senare så väckte vi Iza med paket på sängen då hon fyllde 9 år. Sedan var det skoldax för barnen.

Det var strålande vårväder idag och banan här hemma har torkat upp med rasande fart. Särskilt på sydsidorna är det nästan helt torrt. På norrsidorna är det dock lite snö kvar här och där.
Hade dragit en backe&teknik slinga där det var torrt som innehöll en uppförsbacke och 2,5 olika trixiga nedfarter. Körde slingan 15 gånger med 2 st cykelbyten och några justerings stopp. Blev premiär tur på spark 920 cykeln och även ett andra pass på pro900 sparken.

Har ju nu cyklarna helt färdiga som jag tänkt.
Jag började med 920 cykeln som verkligen känns lite stor och tung. Den vägde jag in på 12,2 kg men då sitter det en rock shox dropperpost på den.

Har även 2,3 däck på den så när man väl är högst uppe i backen och ska ta sig nedför så känns cykeln väldigt stabil. Fick lite motorcykel känsla av hojen utför.

Justerade bakfjädringen till 180 psi med rätt långsam retur. I fram hade jag 80 psi med lagom retur. Tyckte det kändes soft och bra utför. Uppför fanns bara ett allternativ och det var i låst läge. En sak jag reagerade på just 920 cykeln var att jag slog i pedalerna på några ställen jag inte förut alls haft det problemet. Det hände dock inte med pro cykeln🤔 slår man i pedalerna mer på en fullgung? ...det borde man ju göra...väl...🤔

Det där med dropperpost vet jag dock inte🤔😁 ska ge det lite mer chans men höll på tokvurpa då jag prova det. Jag vill ju gärna ha lite stöd. Typ som när man körde motorcykel så kniper man knäna lite mot tank och sadel för att få stabilitet. På samma vis gör man ju med cykelns sadel. När det stödet försvann kändes det som man förlora kontrollen totalt på cykeln och jag for rakt ut i skogen. Sån tur var så stoppa en dunge småsly mig i den branta backen så jag gick inte ens i backen sån tur var. Sen en grej till med droppern är att hinna göra momentet att trycka på knappen och sätta ned stolpen i nederläge, hur ska man hinna det!?! Kan mer förstå det momentet om det är några minuters nedfart. Men de banorna jag kör oftast på så är man nere på typ 30 sekunder. Känns lite som ett moment för mycket, särskilt om man är trött.

Kanske skulle kännas bättre med dropperpost om man var bmx:are i grunden och var van att köra med låg sadel. Nu lät jag lite negativ så ska inte såga droppern helt än utan köra med den lite mera. Man kan ju ändra sig fort.

När jag bytte hoj till 900pro sparken då kändes den verkligen rapp jämfört med 920 hojen. Har ju 1,5 xr tävlingshjulen på den med 2,1 däck så det var betydligt bättre ax i den. Den vägde jag ju in på 9:97 kg. (Ninos spark vägdes in på 9,88 kg) så det är en lätt fullgungshoj. Lite kortare fjädringsväg oxå så i bak 170 psi och ganska långsamretur. I fram 70 psi med lagom retur.

Körde snabbare på den hojen både uppför och utför på mina banor. Uppför skilde det ca 7 sek på en ca 1:30 min uppförs backe till fördel till 900 cykeln. Utför tog jag inga tider då backarna är så korta men feelingen var bättre även fast 920 kändes tryggare.

Summasumarum efter några få tester är ju inte så man jublar över fullgung jämfört med en hardtail. Men visst är det lite mera känsla med fullgung och det känns helt ok. Lite som när man bytte från V-bromsar till skivbromsar om man ska jämföra😁 Men detta var bara ett första test. Hoppas kunna köra mycket i skogen närmaste månaden så hoppas jag det ska kunna kännas bättre och bättre.